zoek:

• print
• contact
• BREEAM.nl
• DGBC.nl

• Home
• Kaart
• Gebied
  • Pilots
• Nieuwbouw
  • Pilots
  • Geregistreerd
  • Gecertificeerd
• Bestaande Bouw
  • Pilots
  • Geregistreerd
  • Gecertificeerd

Gegevens van het gebied

Schieveste, Schiedam

Schiedam

Organisatie die de pilot heeft ingebracht en met DGBC afstemt:

-

Beschrijving

Doelstellingen
De ontwikkeling en realisatie van Schieveste beoogt met name sociaal-economische effecten te bereiken voor Schiedam en de regio. In het Masterplan worden de uitbreiding en de verbeterde differentiatie van de werkgelegenheid genoemd, in combinatie met woningen voor de middenen hogere inkomensgroepen, onderwijsvoorzieningen, activiteiten voor jongeren en een impuls voor de omliggende gebieden waaronder Schiedam-Oost en bedrijventerrein de Spaanse Polder.

Netwerkwaarde
Het knooppunt Schiedam Centrum heeft na Rotterdam Centraal de hoogste netwerkwaarde van de Zuidvleugel van de Randstad, weg en spoor opgeteld. Het feitelijk aantal OV-reizigers is echter nog opvallend laag. Door gebiedsontwikkeling op Schieveste kan de intrinsieke netwerkwaarde van het knooppunt dus beter worden benut.

Grondeigendom
Met uitzondering van een smalle strook grond parallel aan het spoor (eigendom ProRail) zijn alle gronden in het plangebied inmiddels in eigendom van de gemeente Schiedam.

Stedenbouwkundig plan
De stedenbouwkundige visie uit het Masterplan is in de afgelopen jaren uitgewerkt tot een stedenbouwkundig plan voor fase 2 inclusief de beeldkwaliteit. Stedenbouwkundige varianten en tussenbeelden voor het gebied ontbreken op dit moment nog. Voor de andere deelgebieden heeft de uitwerking van het Masterplan tot een stedenbouwkundig plan nog niet plaatsgevonden.

Milieuthema’s en duurzaamheid
Vanwege de ligging aan het spoor en de snelweg A20 heeft het project in de afgelopen jaren te
maken gehad met een breed scala aan milieuproblemen. Het thema luchtkwaliteit vormde daarbij het belangrijkste aandachtspunt. Het stedenbouwkundig concept gaat daarom uit van een aaneengesloten ‘glazen wand’ langs de A20 ter bescherming van het binnengebied van Schieveste. In het kader van geluid worden langs het spoor geluidsschermen geplaatst in de tijdelijke situatie, vooruitlopend op de toekomstige bouw van vastgoed. Er is een Europese subsidie (EFRO) toegekend voor de beschermende maatregelen die in het kader van luchtkwaliteit en geluid op Schieveste gerealiseerd moeten worden. In deelgebied fase 5 is het hoogspanningstracé inmiddels ondergronds gebracht. Door middel van een innovatieve oplossing onder de boulevard in fase 2 wordt de waterbergingsopgave van Schieveste in het gebied zelf opgelost. Bij de ontwikkeling van Schieveste staan, waar mogelijk, duurzaamheid en innovatie centraal. Dit blijkt onder meer uit de duurzame energieopwekking via warmte-koudeopslag (WKO), slimme maatregelen bij het inrichten van het openbaar gebied en een innovatieve wijze van beheer (locatiemanagement). De eerste fase van de WKO is inmiddels gerealiseerd. Alle toekomstige gebouwen in fase 2 kunnen gebruik maken van deze duurzame energievoorziening. Vanuit centrale units zal zowel warmte als koude geleverd worden aan de verschillende gebruikers. Duurzaamheid vormt een belangrijk aandachtspunt bij de actualisatie van het Masterplan.

Infrastructuur en bereikbaarheid
Door haar ligging pal aan de A20 en bij OV-knooppunt Schiedam Centrum, waar trein, metro, tram en bus samenkomen, kent Schieveste een optimale bereikbaarheid met zowel de auto als met het openbaar vervoer. Schieveste is mede daarom één van de pilots binnen het programma Stedenbaan Zuidvleugel dat zich richt op het beter benutten van de bestaande infrastructuur binnen de Zuidvleugel en verdichting op de knooppunten. De stadsregio Rotterdam heeft in de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in het regionale openbaar vervoer op Schieveste. Zo is het metrostation gerealiseerd, Tramplus aangelegd en het busstation verplaatst. Bovendien komt er dankzij een financiële bijdrage van de Stadsregio een Park + Ride voorziening op Schieveste inclusief de bijbehorende ontsluitingsweg vanaf de afrit van de A20. De verbinding tussen Schieveste en bedrijventerrein Spaanse Polder is verbeterd doordat een oude tunnel opnieuw toegankelijk is gemaakt. Ook de bestaande tunnel onder het spoor die Schieveste met de wijk Schiedam-Oost verbind, wordt opgeknapt.

Vastgoedprogramma
Deelgebied fase 1 aan de voorzijde van het station is inmiddels vrijwel volledig gerealiseerd. Deelgebied fase 4 betreft Rotterdams grondgebied en maakt daarom op dit moment geen onderdeel meer uit van het project. Deelgebied fase 6 is te complex om tot ontwikkeling te brengen en maakt daarom geen onderdeel meer uit van het project. Het in 2009 bijgestelde vastgoedprogramma voor Schieveste op basis van het voorontwerp bestemmingsplan ziet er als volgt uit:

Vastgoedrealisatie
In het deelgebied direct achter het station is begin 2010 de nieuwbouw van de Milieudienst Rijnmond (DCMR) opgeleverd. Op dit moment wordt ook het Life College (vmbo en mbo) van de Lentiz onderwijsgroep gebouwd. Het complex heeft een totaal bruto vloeroppervlak van ruim 12.000 m². Met deze eerste gebruikers heeft Schieveste twee ‘ambassadeurs’ voor de locatie binnengehaald. Op dit moment zijn er geen andere concrete vastgoedontwikkelingen in fase 2. Het in opdracht van TCN ontworpen Urban Entertainment Centre in fase 5 van Schieveste met als thema multimedia zal vanwege het beëindigen van de samenwerking met TCN niet worden gerealiseerd. Dit deelgebied wacht daarom op een nieuwe invulling met andere initiatiefnemers. In deelgebied fase 3 is tot op heden nog geen sprake (geweest) van concrete vastgoedontwikkelingen. Op basis van de bouwfasering volgt deze fase op fase 2.